Adviezen over de tariefplannen voor 2027 van de Brabantse vervoerders.

Wat gaat het openbaar vervoer de reiziger in Noord-Brabant kosten in 2027? Arriva en Hermes vroegen ons advies over de tarieven die deze vervoerders willen rekenen voor het busvervoer. We hebben onze adviezen gegeven en daarop inmiddels een reactie van hen ontvangen.  

Arriva verzorgt het busvervoer in Oost-Brabant en West-Brabant. Hermes verzorgt het busvervoer in Zuidoost-Brabant. De vervoerders stemmen hun voorstellen onderling af. Daardoor krijgen reizigers binnen het Brabantse Bravo-netwerk met een zo eenduidig mogelijk tarieven- en productaanbod te maken. Zij betrekken ons advies bij het verzoek dat naar de provincie Noord-Brabant gaat. Die stelt uiteindelijk de tarieven en productvoorwaarden vast. 

Betaalbaar en toegankelijk houden 

Het zal niemand verbazen dat de prijs voor OV-producten ook in 2027 stijgt. Die verhoging is gebaseerd op de Landelijke Tarieven Index, die 4,43% bedraagt. We adviseren de vervoerders om duidelijk te communiceren dat deze indexatie losstaat van de overgang naar OV-pay. Dit om verwarring bij reizigers te voorkomen. We vinden het daarnaast belangrijk dat reizen met de bus voor iedereen betaalbaar en toegankelijk blijft. De tarieven en kortingen moeten duidelijk zijn. En de busprijzen mogen niet harder stijgen dan de jaarlijkse landelijke prijsontwikkeling. 

Dalurendagkaart 

Arriva en Hermes geven aan dat ze vanaf 1 januari 2027 stoppen met de wagenverkoop. Daarnaast willen ze de dalurendagkaart afschaffen. Dit OV-product dreigde vorig jaar ook al te verdwijnen als het aan de vervoerders lag. De provincie Noord-Brabant besloot eind 2025, mede op basis van ons advies, om dit reisproduct te behouden. Nu speelt dit onderwerp wederom.  

Daarover zijn we not amused. Temeer omdat de vervoerders geen nadere onderbouwing overleggen en er hierover geen afstemming is geweest. Wij hebben de vervoerders erop gewezen dat niet zij maar de provincie eindverantwoordelijk is voor een beslissing over de dalurendagkaart. 

Behoud de dalurendagkaart 

Uiteenlopende groepen reizigers waarderen de dalurendagkaart, die reizen in de daluren stimuleert. Wij blijven dan ook bij ons standpunt van vorig jaar: behoud de dalurendagkaart. In alle drie de Brabantse concessies. En overal voor dezelfde prijs. Stop dan wel met de verkoop ervan in de bus. Maar bied dit product ten minste aan via de servicepunten, de website en een app.  

Reactie vervoerders 

De vervoerders laten weten ons advies niet over te nemen: “Er is onvoldoende onderbouwing dat de dalurendagkaart daadwerkelijk leidt tot het verplaatsen van reizen vanuit de spits naar de daluren”, is hun reactie. We hopen dat de provincie, net als vorig jaar, wel meegaat met ons advies. Zodat we vanaf 2027 niet de enige provincie in Nederland zijn waar deze dagkaart niet meer bestaat. 

OV-schoolticket 

Arriva stelt voor om de maximale groepsgrootte van het OV-schoolticket te verkleinen. Dit zorgt ervoor dat grotere schoolklassen indien nodig kunnen worden opgesplitst en iedere groep over een eigen vervoerbewijs beschikt. We begrijpen die keuze. Maar dat leidt wel tot een aanzienlijke prijsstijging per kind, namelijk 16%.  

Wij vinden het belangrijk dat dit ticket laagdrempelig, begrijpelijk en betaalbaar blijft. Immers: met dit ticket maken leerlingen kennis met OV-reizen. Daarnaast stelt het hen in staat om deel te nemen aan activiteiten buiten de schoollocatie. Ons advies is dan ook om het nieuwe tarief gedurende de komende drie jaar niet verder te verhogen.  

Reactie vervoerders 

De vervoerders geven aan dat ze de prijs per scholier gedurende meerdere jaren laag hebben gehouden. Dit door het niet periodiek te verhogen met de jaarlijkse LTI-indexatie. “Die voorgeschiedenis is relevant bij de beoordeling van de voorgestelde aanpassing”, aldus Arriva en Hermes. 

Invulling van ontstane ruimte 

Vanaf 2027 veranderen de landelijke regels voor kortingen in het openbaar vervoer. Zo vervalt de verplichting om reizigers van 65 jaar en ouder 34% korting te geven. Ook mogen voortaan maximaal drie kinderen tot 12 jaar gratis meereizen met een begeleider. Daarnaast krijgen provincies meer mogelijkheden om zelf te bepalen welke groepen reizigers korting krijgen. Door deze veranderingen kan er ruimte ontstaan om andere kortingen aan te bieden. Daarover vinden we niets terug in de plannen voor 2027.  

Ongevraagd advies 

Daarom vinden we het belangrijk om daarover advies te geven. Gebruik de ontstane ruimte om de stijging van de busprijzen in 2027 zoveel mogelijk te beperken. Daarnaast pleiten we voor de invoering van zogeheten cappingproducten. Daarbij betalen reizigers binnen een bepaalde periode nooit meer dan een vastgesteld maximumbedrag. Zodra ze dat bedrag hebben bereikt, kunnen ze de rest van die periode gratis reizen.  

Reactie vervoerders 

De vervoerders geven aan dat zij met de provincie afzonderlijke afspraken hebben gemaakt over de besteding van de beschikbare financiële ruimte. Dit onderwerp maakte daarom geen deel uit van de adviesaanvraag aan ons. We vinden het jammer dat we niet bij deze afweging zijn betrokken en dat ons advies hierin geen rol heeft gespeeld. 

Naar aanleiding van de schriftelijke reacties hebben we de vervoerders om aanvullende informatie gevraagd. We vinden dat zij beter moeten onderbouwen waarom ons advies niet is overgenomen.  

Instaptarief  

De vervoerders willen het instaptarief (borg) verhogen. We snappen de aanleiding daarvoor. Dit is namelijk sinds de introductie van de OV-chipkaart niet meegestegen met indexatie van kilometertarief en basistarief. Daardoor is er een groeiend aantal reistrajecten waar de prijs voor de reis hoger is dan het instaptarief.  

Wij vinden de voorgestelde verhoging op reguliere lijnen van € 4 naar € 6 wel een te grote stap. Ons advies is om het te verhogen naar € 5. Voor de lange lijnen kunnen wij ons vinden in de voorgestelde verhoging van € 8 naar € 9. 

Reactie vervoerders 

Arriva en Hermes nemen ons advies over.  

Lees hieronder ons volledige advies 26.19 Wijziging Tarieven en Producten 2027.