Reactie van Arriva op adviezen over het EP 2027.

Vervoerder Arriva heeft gereageerd op de aanpassingen die wij en gemeenten hebben aangedragen voor het Exploitatieplan (EP) 2027 Oost-Brabant. Tijdens de zogenoemde consultatieronde konden we reageren op de conceptversie van dat plan.  

Arriva blijft ook in de periode 2027-2039 het openbaar vervoer verzorgen in Oost-Brabant. Het nieuwe contract gaat op 13 december 2026 in en is nu in voorbereiding. Onderdeel daarvan is de adviesvraag aan ons en aan de gemeenten over het lijnennet en de dienstregeling die zij willen aanbieden. Arriva heeft inmiddels gereageerd op die adviezen. In dit artikel de highlights daarvan. 

Lijnen naar Berkel-Enschot en Udenhout 

Wij zien de voordelen van de nieuwe lijnen 8 en 9 naar Berkel-Enschot en Udenhout. Tegelijkertijd benoemen we als nadeel dat de directe reismogelijkheid tussen beide dorpen vervalt. We pleiten daarom voor een goede aansluiting tussen lijn 8 en 9, zodat de extra reistijd beperkt blijft.  
Arriva reageert dat mocht er een goede aansluiting mogelijk zijn, zij die uiteraard zullen bieden. Maar andere overwegingen spelen een belangrijkere rol, zoals de aansluiting op treinen en een goede ritverdeling tussen lijn 8, 9 en 140, die allemaal Berkel-Enschot bedienen. 

Lijnvoering lusjes in Reeshof 

De nieuwe route van lijn 2 in Reeshof is definitief en loopt via Bijsterveldenlaan-Moersedreef. Wij adviseren om met name deze lusroute, die afwisselend links- en rechtsom wordt gereden, goed duidelijk te maken aan de reizigers. Dit om ervoor te zorgen dat zij bij de juiste halte instappen. 
Arriva geeft aan daar zeker aandacht aan te besteden en ons daarover advies te gaan vragen. 

Lijnen naar Stappegoor 

Wij zien praktische bezwaren in het door laten rijden van de lijnen 531 en 532 van Station Tilburg naar onderwijsgebied Stappegoor. Want dat gebeurt met Tempo-100 bussen. Daarin zijn geen staanplaatsen toegestaan. Dat beperkt de capaciteit op deze drukke lijn. Wij adviseren om lijnen die met Tempo-80 bussen worden gereden door te laten rijden, zoals lijn 136 of 330.
Arriva legt uit dat juist lijn 531 en 532 zijn gekozen om door te laten rijden, omdat reizigers uit de regio Kaatsheuvel, Waalwijk en Drunen daarmee het snelst naar Stappegoor kunnen reizen. Volgens Arriva is er bovendien voldoende ruimte voor reizigers tussen Station Tilburg en Stappegoor. Want daar rijden ook lijn 1 (met gelede bussen) en lijn 6. 

Lijnen naar Goirle 

Lijn 1 krijgt een nieuwe route, die een groter deel van Goirle bedient. De gemeente Goirle staat hier grotendeels positief in. Nadeel is wel dat daarmee de huidige verbinding met het ETZ Elisabeth en Onderwijs Centrum Leypark vervalt. De gemeente verzoekt daarom dringend om die rechtstreekse verbinding te behouden zodat reizigers niet hoeven over te stappen.  
Arriva geeft aan te onderzoeken of de buurtbus Hilvarenbeek-Goirle een routewijziging via het ETZ Elisabeth kan krijgen. Daarmee kan wel een directe verbinding tussen Goirle en het ETZ Elisabeth in stand blijven op werkdagen. Mocht er op specifieke tijden een capaciteitstekort ontstaan op de buurtbus, dan zorgt Arriva voor aanvullende capaciteit.  

Halte Slagen Zuid 

De gemeente ’s-Hertogenbosch adviseert om de halte aan lijn 4 Slagen Zuid te laten vervallen. Dit om het aantal stops op de HOV-lijn te verminderen.  
Arriva reageert daar als volgt op: Omdat ook de volgende halte Buitenpepers vervalt, vinden wij dat er een te groot gebied ontstaat met grote loopafstanden naar een halte. Dat heeft negatieve gevolgen voor het OV-gebruik vanuit de omliggende wijken.  
Arriva merkt daarbij op dat ook wij (ROB) adviseren om de halte Slagen Zuid te handhaven. 

Nieuwe halte Bravodirect Uden 

Arriva vindt onze suggestie om in Uden, ter hoogte van de fietstunnel in de Munterweg onder de N264, een nieuwe halte te maken voor de Bravodirectlijn 350, een waardevol advies. De vervoerder geeft aan dat dit moet worden meegewogen in de plannen voor Bus Rapid Transit (BRT) in het gebied en gaat dat ter sprake brengen bij betrokken partijen.  

Nieuwe lijnen in Veldhoven 

Wij zijn positief over de voorgestelde nieuwe busverbindingen naar Veldhoven. Wel zien we graag dat deze lijnen ook nuttig zijn voor een breder publiek dan alleen ASML-werknemers. Bijvoorbeeld door aan te sluiten op de bezoekuren van Maxima Medisch Centrum of te halteren bij Eindhoven Airport. Dit om ervoor te zorgen dat deze reizigers niet via Eindhoven Centraal hoeven te reizen.  
Arriva ziet een groeipad voor deze verbindingen voor zich. Ze starten met het aanbieden van spitsritten, gericht op werknemers naar onder meer ASML en Maxima Medisch Centrum. Ze willen dit vervolgens uitbouwen naar andere tijden en andere bestemmingen. Arriva geeft aan dat de juiste infrastructuur ook belangrijk is. Het opnemen van Eindhoven Airport is met de huidige infra een behoorlijke omweg. Dat maakt de lijn voor andere groepen reizigers minder aantrekkelijk. In de regio zijn ze druk bezig om nieuwe OV-infra aan te leggen. Daardoor wordt onder meer bediening van Eindhoven Airport gemakkelijker. 

Buurtbussen 

Wij gaven aan dat de praktische uitvoerbaarheid van buurtbusvervoer sterk afhankelijk blijft van de beschikbaarheid van vrijwilligers. We vinden het belangrijk dat er blijvende aandacht is voor ondersteuning van buurtbusverenigingen en voor de betrouwbaarheid van de verbindingen voor reizigers.
Reactie Arriva: de vervoerder behoudt voor Oost-Brabant een fulltime buurtbuscoördinator. Die is het directe aanspreekpunt voor de buurtbusverenigingen. Arriva monitort de bezettingen van de buurtbus en heeft daar nauw contact over met de verenigingen. Mocht de capaciteit van de buurtbus op bepaalde ritten onvoldoende zijn om alle reizigers te kunnen vervoeren, zet Arriva een extra bus in. Daar waar nu al een extra bus rijdt, blijft die na ingang van het nieuwe contract ook rijden.  

Gegarandeerde aansluitingen 

Wij zien het belang van goede aansluitingen. Die kunnen een aanzienlijke bijdrage leveren aan de betrouwbaarheid en bruikbaarheid van het openbaar vervoer. We vinden het belangrijk dat Arriva de werking van de gegarandeerde aansluitingen na invoering zorgvuldig monitort. En dat de vervoerder de reizigers ook duidelijk informeert over welke aansluitingen zijn gegarandeerd. 
Arriva geeft aan de gegarandeerde aansluitingen duidelijk kenbaar te maken aan reizigers in onder meer de algemene informatie en op de schermen/routeaanduiding in de bus. Monitoring van de aansluitingen is gegarandeerd door de eisen die de provincie hieraan stelt en door de verplichte rapportages die Arriva hierover moet aanleveren.  

Aanpassingen infra  

Wij vinden het heel belangrijk dat eventuele vertragingen van het gereedkomen van nieuwe infrastructuur en nieuwe halten tijdig wordt gecommuniceerd met de reizigers. En dat het duidelijk is wat de gevolgen daarvan zijn. We vinden daarnaast dat infrastructurele aanpassingen niet alleen moeten worden beoordeeld vanuit doorstroming en snelheid. Kijk ook vanuit bereikbaarheid, toegankelijkheid en praktische uitvoerbaarheid voor reizigers. 
Arriva zegt zeker zorgvuldig en tijdig te communiceren naar reizigers als het niet tijdig gereedkomen van infrastructuur of nieuwe halten gevolgen heeft. Bij de infrastructurele aanpassingen heeft de vervoerder oog voor de toegankelijkheid en bereikbaarheid van halten. Ze blijven ook alle halten op bestaande routes bedienen. Mochten ze daarvan afwijken, dan vragen ze advies aan ons. 

Communicatie 

We zijn positief over het toegenomen aantal ritten, de nieuwe lijnen, de versnelde lijnen en meer hoogwaardige lijnen. De wijzigingen gaan wel tot veranderingen in vertrouwde reispatronen leiden. We vinden duidelijke communicatie en overzichtelijke reisinformatie noodzakelijk. 
Arriva geeft aan ongeveer acht weken voor aanvang van het nieuwe contract te beginnen met het informeren van de reizigers. Alle wijzigingen in de nieuwe concessie communiceren ze uitgebreid en via diverse kanalen naar de huidige én nieuwe reizigers.