Vijf adviezen over de nummers van lijnen in Oost-Brabant.

Het nieuwe contract met Arriva in Oost-Brabant gaat in december 2026 in. Op dit moment is de vervoerder bezig met de voorbereidingen. Zo nemen ze de nummers van de verschillende lijndiensten onder de loep. Ze vroegen aan ons advies daarover. We reageerden punt voor punt op de vragen en voorstellen.  

• Voorstel Arriva: directlijnen geen 300 nummer (net als Bravodirectlijnen), maar een 100-nummer, net als de streeklijnen. Ons advies: mee eens. Directlijnen rijden niet met hoogwaardig materiaal en niet via snellere routes, zoals de Bravodirectlijnen.  

• Ons advies over streeklijn 136 uit Drunen die is doorgekoppeld als stadslijn naar de wijk Hambaken in ’s-Hertogenbosch: splits de lijnnummering op. Geef het deel naar Hambaken een stadsnummer. Het is namelijk verwarrend voor reizigers wanneer lijn 136 op het station opeens twee verschillende richtingen uit rijdt. 
• We adviseren, enigszins vergelijkbaar met punt 2, over stadslijn 137 ’s-Hertogenbosch Station - Engelen. Geef deze lijn een stadsnummer. Dat sluit beter aan bij de route en de functie van de lijn.  
• Wij kunnen ons vinden in het voorstel van Arriva om lijnen met verschillende eindpunten een eigen lijnnummer te geven. Een duidelijke lijnstructuur maakt het netwerk voor reizigers begrijpelijker. Dat draagt bij aan een meer vanzelfsprekend gebruik van het openbaar vervoer. 
• En hoe communiceer je met de reizigers als een lijn aan het einde van de route de ene keer linksom en de andere keer rechtsom rijdt? Zoals lijn 2 Tilburg in Reeshof en in Goirle? Ons advies: werk in de reisinformatie met via-bestemmingen en/of haltenamen. En maak ter verduidelijking gebruik van het symbool ‘draaiende cirkelpijl’. Zoals op de foto op Lijn M1 in Almere.

Klik hieronder voor het volledige advies 26.01 Lijnnummering nieuwe concessie Oost-Brabant.